Category: фотография

Category was added automatically. Read all entries about "фотография".

Верхний пост - 2019



Когда ты автомобильный журналист, часто немало интересных моментов остаются за кадром официальной фотогалереи, политики СМИ, количества символов материала на журнальных страницах, да и вообще - за кадром. Но менее интересными от этого они становиться не перестают, поэтому рассказывать о них стоит непременно, ибо возможно кому-то они будут интересны.
Я работаю ньюсмейкером российского Top Gear, попутно участвуя в тестах и разнообразных мероприятиях. На сегодняшний день я уже сбился со счета протестированных автомобилей, однако это не помешает мне в дальнейшем рассказывать о них как о воспоминаниях.
Площадкой я решил выбрать ЖЖ - мой блог здесь существует с 2013 года, потому закапывать его нет никакого желания. Со временем наберу материалов на рубрики расставлю тэги ну и все в таком духе. Инджой, товарищи!
promo ixtrem april 10, 2016 12:01 44
Buy for 50 tokens
Люксовые бренды, такие роскошные и желанные, могут оказаться такими же мимолетно проходящими, как и богатства, позволяющие покупать их. В автомобильном мире тоже существуют такие случаи, когда когда-то желанные и статусные автомобили сегодня перешли в разряд воспоминаний и коллекционных…

В семейном кругу: фотосессия BMW M2 с предками


BMW 2 серии многими оценивается как наследник и продолжатель духа модели 2002 из 70х годов прошлого века. А с выходом "злой" версии M2, эти ассоциации прослеживаются еще более четко. На тестовой презентации модели для прессы на Mazda Raceway Laguna Seca BMW вместе с новинкой выкатила модель 2002 1973 года и 2011 1 series M-Coupe для памятной фотосессии.
На фото легко увидеть родственные связи 1M и M2. Обе машины схожи по строению кузова и не сильно отличаются по размерам. 2002 совсем небольшой, но рядом с потомками не выглядит таким уж маленьким. Все эти модели оснащены турбированными двигателями. У 2002 цельноалюминиевый верхнеклапанный двухлитровый двигатель с турбиной, мощностью 170 л/с. 1M и M2 хоть и имеют оба трехлитровые V6, но конструкции их разные. У 1М старый N54 с двумя турбинами, который устанавливался на предыдущее поколение 335i. У М2 новый двигатель серии N55, использующий одну турбину с двойной улиткой, интегрированную в выпускной коллектор, и выдает 369 л/с и 465 Нм крутящего момента.
Скоро будет тест М2, а пока фотографии воссоединения турбированного семейства:
Collapse )

День второй, полет нормальный


А сегодня мы решили (ну как бы решили давно, но решилиСЬ именно сегодня) сделать-таки фотосессию нашего Ford Raptor для журнала "4х4Club". Статью пока ждем, так хоть фотки сделаем.
Само собой, хотелось выбрать соответствующую локацию, но я, как понаехваший, а потому не знающий в столице и рядом качественных фотомест, целиком доверился фотографу журнала. В принципе, получилось очень даже и ничего. С учетом того, что и ехать-то особо недалеко - Ильинское шоссе, трасса мотокросса в Покровском-Дальнем.
О, уже прям говорю так, будто это вообще очевидно и "да я каждый день там бываю" )))
В общем, погонять Хищника удалось и в хвост и в что у него там вместо гривы... И в прямом и в переносном смысле. Хотя, к моему великому огорчению, я занимался непосредственно вождением, а фотограф руководил положением машины тут и там и где только не руководил. Конечно, мне тоже удавалось выскочить и с фотоаппаратом поползать вокруг следом за ним, но, естественно, по другим ракурсам, дабы не быть как на блогтуре ;) с одинаковыми фотками одних и тех же мест. Тем более, что мне, как любителю, позволено более вольно относиться к кадру и всякому тому )
Однако и с погодой повезло. Ну, точнее как повезло... Ехали туда в районе 11 утра. Мороз, светло - красота. Потому на месте чистить и мыть машину пришлось не особо долго и заморочно. Благодаря покрытию Line-X вообще все оттиралось снегом и тряпкой + щеткой и не было "ай царапина будет". Зато за все время фотосессии - выставления машины с открытыми для диалога окнами, фотосессии с чаще заглшенным двигателем, чтобы пар не мешал в кадре, фотографирования личного с ползанием по сугробам ну и так дальше, удалось замерзнуть вполне себе качественно, причем в основном носу и ногам.
А вот к концу фотосессии начало теплеть, пошел легкий снежок и назад приехали мы уже по самую крышу в дорожной московской каше.
Зато теперь, отогревшись на обогревателе, я сижу и втыкаю. Почему-то на разморозку всегда такая реакция. Но радует вот что - теперь есть достаточное количество материала, а точнее, личных ощущений от теста Раптора в его родной стихии - вне дороги, чтобы заделать возможно даже интересную для кого-то статью про этот прекрасный пикап, который мы в "Пикап-Центре" сделали ее чуточку круче, чем он был изначально )