Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Верхний пост - 2019



Когда ты автомобильный журналист, часто немало интересных моментов остаются за кадром официальной фотогалереи, политики СМИ, количества символов материала на журнальных страницах, да и вообще - за кадром. Но менее интересными от этого они становиться не перестают, поэтому рассказывать о них стоит непременно, ибо возможно кому-то они будут интересны.
Я работаю ньюсмейкером российского Top Gear, попутно участвуя в тестах и разнообразных мероприятиях. На сегодняшний день я уже сбился со счета протестированных автомобилей, однако это не помешает мне в дальнейшем рассказывать о них как о воспоминаниях.
Площадкой я решил выбрать ЖЖ - мой блог здесь существует с 2013 года, потому закапывать его нет никакого желания. Со временем наберу материалов на рубрики расставлю тэги ну и все в таком духе. Инджой, товарищи!
promo ixtrem april 10, 2016 12:01 43
Buy for 50 tokens
Люксовые бренды, такие роскошные и желанные, могут оказаться такими же мимолетно проходящими, как и богатства, позволяющие покупать их. В автомобильном мире тоже существуют такие случаи, когда когда-то желанные и статусные автомобили сегодня перешли в разряд воспоминаний и коллекционных…

Neoline X-COP 9100 – все-в-одном


К обзору этого устройства от компании NeoLine я подбирался крайне долго. Во-первых, сам формат гибрида для меня слегка непривычен – чаще всего от подобных гаджетов ждешь компактности и скрытности, а здесь достаточно внушительные размеры, которые не сразу вписываются в габариты лобового стекла.

Однако, в один прекрасный день я все же решился. Вынул X-COP 9100 из коробки, захватил крепление и шнурок к прикуривателю, и приступил к процессу монтажа. Ну, так мне казалось, пока шел к автомобилю. В реальности же «процесс монтажа» занял меньше минуты и то потому, что хотелось найти такое место, чтобы и экран виден был, и при этом эстетику соблюсти. В итоге гибрид примостился за зеркалом заднего вида и… И потерялся там, поскольку на самом деле оказался не таким уж и большим, как казалось изначально. Через полчаса езды я уже привык к нему и, как оказалось, все опасения по поводу размеров были более чем напрасны.

Collapse )


Кто не спрятался, я не виноват. Видеорегистратор Neoline G-Tech X37.


Еще недавно многие стремились заиметь в автомобиле хотя бы какое записывающее устройство, а уже сегодня начинается битва функционала и надежности.

Это как с автомобилями - еще 10 лет назад за счастье было наличие в автомобиле кондиционера и коробки-автомата, а в наши дни то форма переключателей климата не та, то холодильника в подлокотнике нет. Одним словом, нам не угодишь, но производители сильно стараются.

Например, попавшее к нам на тест устройство от компании Neoline - видеорегистратор G-Tech X37. С виду выглядит весьма неказисто и не по-хипстерски, однако встречают по одежке, а потом уже начинают пользоваться.

Collapse )

38 попугаев. 2016 Subaru Outback 3.6

2016-Subaru-Outback-3.6-test-drive-17.jpg
Основными мужскими ориентирами в жизни являются основополагающие истины – посадить дерево, построить дом, вырастить сына.

Однако суровая реальность регулярно подкидывает альтернативы, над которыми можно действительно сломать голову. Заменит ли сына дочь? А две дочери? А можно ли считать построенным домом купленную в ипотеку квартиру? И где можно в современном мегаполисе посадить дерево? Где взять расписание субботников? В общем, жизнь – боль и коллекция компромиссов. И сейчас я вам подкину еще один. Над которым я сам до сих пор ломаю голову.
Collapse )

Регистрация по месту. Тюнинг в законе.


Знаете, чего лично мне хочется больше всего? Чтобы хотя бы в автомобильном мире, в котором достаточно долго живу я сам и живет много хороших (хоть и говнистых местами), интересных и даже временами дорогих лично для меня людей и компаний, которые делают много хорошего и интересного, не работали правила и законы современных медиа: "Чем больше скандалов, интриг, расследований и желтизны, тем лучше". Достаточно уже того, что причиной основной истерии про новый техрегламент, стал один из журналистов авто.mail.ru. Хотя там было не все так и страшно.
И да, скажу сразу, я прекрасно понимаю, что нынешний Техрегламент и меры по его соблюдению, далеки от идеала и от объективного удобства для россиян. Однако процесс идет, хоть и со скрипом, как это принято у нас в стране - давайте сначала примем какую-нибудь фигню, посмотрим на реакцию. Ага, бузят. Давайте корректировать теперь.
Именно поэтому хочется понятным языком донести до тех, кто утихомирил страсти в своей душе и решил трезво взглянуть на обстановку - как же все-таки регистрировать нынче изменения в конструкции транспортного средства, иначе называемые тюнингом. Все на самом деле не так уже и сложно. Главное - выполнять инструкцию. Которая ниже.
Collapse )

Зимой и летом - одним цветом. Subaru Forester 2.0


За японскими автомобилями недаром закрепилась слава простых, функциональных, недорогих в обслуживании и, что самое главное - практичных. А у Subaru есть еще и дополнение к этим заслуженным эпитетам - с отличной управляемостью и симметричным полным приводом. Привычка производителя засовывать полный привод практически во все, что выходит из ворот завода с одной стороны вызывает недоумение, но с другой - когда садишься за руль и хотя бы неделю ежедневно гоняешь по городу и не только - понимаешь, что не зря это все. Тем более, когда это - Subaru Forester 2016 модельного года. Кроссоверы и универсалы повышенной проходимости - визитная карточка марки и Forester - один из флагманов, хорошо продающийся у нас в стране и заслуживший почитание многих наших сограждан.
Collapse )

Спорткар с родословной.


Угрожающе сердитое рычание, резкий запах выхлопных газов будят воспоминания чумазой юности, когда руки по локоть в масле, в карманах болтики и мелкие запчастюшки... Классические формы "олдтаймера" заставляют почуваствовать себя совсем мальчишкой в магазине игрушек. Поэтому каждый, кто когда-либо водил 50-летний автомобиль с родословной от спортивных автомобилей 1960х, уже никогда не станет прежним. Это навсегда. Заведется ли в этот раз? Не закипит ли в пробке? Сработают ли перегретые тормоза? “1963” Superformance Corvette Grand Sport понимает это как никто другой. Но, сохранив адреналин и эмоции гоночного автомобиля полувековой давности, он избавился от технических проблем старых моделей. Он, к тому же, максимально безопасен и надежен, что немаловажно для дорогущего автомобиля с гоночной родословной. Поэтому вам не потребуется максимальный страховой полис или техничка с механиками в сопровождение.
Если говорить про историю, то на сегодняшний день существует только пять известных экзепляров оригинального Grand Sport и большинство из них находятся в музеях. И они, в прямом смысле слова, бесценны.
При поддержке компании General Motors, которая предоставила оригинальные чертежи и формы литья автомобиля 1960х годов, компания Superformance создала совершенно новый, официально лицензированный римейк спортивного автомобиля “1963” Corvette Grand Sport #003 с цветовой схемой #2 по спецификации GM, точь-в-точь как тот, на котором Эй Джей Фойт гонял на трассе Sebring в 1964 году.
Collapse )

Как мы Raptor с Тойотами сравнивали.


Решили мы как-то в марте сгонять на небольшой полигон, потестить Raptor, LC200 и Hilux. Для меня это была возможность понять, как работает подвеска зверя, чтобы ее отрегулировать, заодно испытать в более-менее боевых условиях системы полного привода и блокировки. Ну и заодно пофотографировать и просто пообщаться.
Жести не было, это всего лишь испытания подвески Raptor'а. ))) Жесть будет, когда настанет весна и на пикапе появятся 37" колеса, которые для него были предназначены.
Под катом - фото и первые выводы
Collapse )

Обратная сторона М. BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe.


На сегодняшний день модельный ряд BMW предлагает клиентам великое множество вариантов. Некоторые говорят, что это не идет на пользу бренду, особенно большое количество топовых версий. Да пофиг, говорят в BMW и представляют еще одну версию BMW 6 series Gran Coupe - Alpina B6 XDRIVE.
В чем разница, спросите вы? Ну если смотреть на M6, то это собственная разработка M-подразделения BMW, которая поставляется исключительно с задним приводом. B6 - специально настроенная 650i Gran Coupe - детище очень близкого к BMW ателье Alpina. Причем исключительно полноприводное детище.
Хотя у обоих под капотом 4,4 литровый V8 с двумя турбинами, мощность у М6 получается 560 л/с и 678 Нм, а у Alpina B6 - 600 л/с и 800 Нм - на 60 "лошадей" и 68 "ньютонов" больше, чем у прошлогодней модели. В отличие от М6, на которую устанавливается семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями, подготовленный М-подразделением, Alpina использует доработанный восьмиступенчатый "автомат" BMW.
Так что нельзя сказать, что BMW от Alpina - это совсем уж обычная и неинтересная машина. Скорее, наоборот - этакий баварец для гурманов.
Ну так давайте за подробностями в обзор!
Collapse )

Тот самый Power Wagon. Классика всех поколений.


Незадолго до начала участия США во Второй Мировой Войне, Dodge выпустил линейку военных пикапов с индексом WC, что обозначало 1941 год выпуска и полезную нагрузку в 500 килограмм. С 1941 по 1945 годы было построено около 250.000 этих пикапов и индекс WC стали расшифровывать как "Weapons Carrier". Производилось целых 38 разных моделей на базе WC - медицинские фургоны, шестиколесные вездеходы, самосвалы и масса другой техники военного назначения.
Возвращаясь с войны, многие американские солдаты буквально требовали от Dodge гражданский вариант надежного, мощного и красивого WC. И в 1946 году появился Power Wagon, причем он даже в гражданской версии был настолько суров, что первые три названия его были "Farm Utility Truck", "WDX General Purpose Truck" и "General Purpose, One Ton Truck". "Power Wagon" было четвертым названием, которое появилось незвадолго до поступления пикапа в продажу.
Collapse )