February 20th, 2016

Mercedes анонсировал премьеру нового кабриолета C-класса


Новый кабриолет будет последним дополнением семейства C-класса.
Mercedes выпустил тизер нового 2017 C-class Cabriolet, который присоединится к своим братьям с кузовами седан и купе в этом году. Короткий клип показывает немного деталей нового автомобиля в движении по дорогам, а также во время продувки в аэродинамичекой трубе.
Пожалуй, наиболее существенная деталь - это мягкая складная крыша нового кабриолета, вместо тяжелой и технчиески сложной жесткой. Кроме того, автомобиль оснащен выдвижным задним ветрозащитным экраном и фирменной системой AirCap - небольшой спойлер, интегрированный в рамку лобового стекла, позволяющий на шоссе создавать максимум комфорта для водителя и пассажиров при открытой крыше.
Помимо некоторых частей кузова, в ролике также мелькает передней части автомобиля, похожая на C-class Coupe. Подробностей по силовым агрегатам автомобиля пока нет, но можно с изрядной долей уверенности предсказать, что в базовой версии кабриолет будет оснащаться 2.0 литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 241 л/с., который устанавливается на GLC300, седан C300, на выходящий скоро 2017 E-class и SLC300. Коробка передач либо семи либо девятиступенчатый автомат.
По доброй традиции, кабриолет, как и любой другой C-class, должен иметь AMG версию с двигателем V8.
Презентация 2017 C-class Cabriolet назначена на 29 февраля и, как ожидается, автомобиль будет представлен широкой публике на предстоящем Женевском автосалоне.
А вот и тизерCollapse )  
promo ixtrem april 10, 2016 12:01 43
Buy for 50 tokens
Люксовые бренды, такие роскошные и желанные, могут оказаться такими же мимолетно проходящими, как и богатства, позволяющие покупать их. В автомобильном мире тоже существуют такие случаи, когда когда-то желанные и статусные автомобили сегодня перешли в разряд воспоминаний и коллекционных…

Как вручную собирают миллион долларов


Бесконечные споры о том, что лучше - двигатель 1,6 или 2 литра, с какой стороны должен быть привод, какого размера должны быть кнопки на приборной панели, сколько колонок и сабвуферов и каким параметрам должен соотвествовать уровень шума в салоне автомобиле. Фанаты Вест и НеВест, "немцев, "японцев", "французов" и прочих нацоинальностей вечно ломают копья на тему, чей автомобиль лучше, круче и у кого дешевле ТО и запчасти.
А богатые люди не спорят. Они, по-моему, даже не читают обзоров, не смотрят тест-драйвов и не слушают советов. Для них работает совершенно другая индустрия параллельного измерения, постигнуть которую можно максимум на спецпоказах "для избранных". Показывать такие машины на автосалонах неинтересно - там нет их целевой аудитории. Да и автомобильным журналистам дорваться до тела автомобилей, доступных только списку Forbes, не всегда получается. Поэтому когда производитель или владелец вдруг хочет похвалиться своими эксклюзивными машинами - лови момент!
Read more...Collapse )