November 20th, 2015

Платон мне друг, но истина дороже


Настоящие баталии развернулись по поводу системы "ПЛАТОН", которую ввели в России для автомобилей с максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн. Идут забастовки, тысячи публикаций, репортажей и специальных расследований.
С одной стороны, вроде все просто - дополнительная оплата за проезд по федеральным трассам с больших дальнобоев.
Вопросов много - от того, какого интереса сбором денег занимается частная организация, до того - откуда такая сумма - 3,73 рубля за километр федеральной трассы.
Ну эти два вопроса вполне себе объяснимы. Первый - здравым смыслом, второй - экономической обоснованностью. Диванных экспертов, конечно, это мало волнует, они всегда лучше знают, как нужно сделать и как должно работать. Равно и то, сколько должно стоить.
Стоит, кстати, заметить, что:
1. Система предоплатная (можно купить или карту, которой оплачивать предварительно рассчитанный маршрут или безвозмездно получить устройство для установки в автомобиль, который прикрепляется к конкретной машине и счету, с которого списываются средства за пройденный километраж).
2. Система позволяет уравнять иностранных и российских дальнобойщиков за счет пунктов оплаты на таможенных переходах.
3. При проезде по платным участкам, ПЛАТОН не считает километраж, отключаясь до окончания платного участка.
4. Планируемые сборы пойдут на ремонт и модернизацию, а также строительство федеральной дорожной сети в России. Что является вполне дельным, ибо на одни бюджетные средства вытащить модернизацию огромной дорожной сети....
А теперь расчетыCollapse )
promo ixtrem april 10, 2016 12:01 43
Buy for 50 tokens
Люксовые бренды, такие роскошные и желанные, могут оказаться такими же мимолетно проходящими, как и богатства, позволяющие покупать их. В автомобильном мире тоже существуют такие случаи, когда когда-то желанные и статусные автомобили сегодня перешли в разряд воспоминаний и коллекционных…

SEMAнтика тюнинга


Разбираю 700+ фото с SEMA Show 2015.
Космические аппараты, недоступные для осознания сразу. Это история... Ну, практически как Эрмитаж или Лувр. Перед каждым произведением нужно ставить скамеечку, чтобы можно было сесть и повтыкать, осознавая в комплексе.
Для американцев тюнинг пикапов и внедорожников реально стал искусством. Я не видел еще работ настолько же красивых, сколько технологичных и настолько же бесполезных в обычной жизни, какие выходят из американских тюнинг-ателье.
А уж стенды компаний, занимающихся производством комплектующих, запчастей и всяческих мулек-бирюлек для этого дела - взрослые, бородатые мужики - глаза блестят, чуть не слюна течет от восхищения...
Еще парочкаCollapse )

Высокие горы и низкие...пикапы


Где-то на просторах Мохавщины раскинул свои казино и отели красавец Лас-Вегас. И проходит в этом Лас-Вегасе каждый год SEMA Show - крупнейшая, я бы сказал, в мире, сходка тюнеров всех мастей. Но не о ней сейчас, о ней - потом.
А сейчас - о заразном явлении, которое не обошло стороной и Родину-Мать - lowrider'ы - заниженные тачки.
И если у нас это - достаточно тупое и однообразное занятие, свойственное в массе своей южным регионам страны, то в США это явление - культура. Хотя не без национальных особенностей - подобные занижайки большедисковые в почете у негров и прочих рэперов и им подражающих.
Однако выглядит это мегазачотно и красиво. Ибо фантазия адептов неисчерпаема от слова совсем. Тут тебе и гидро-пненвмо-сдистанционнымуправлением подвеска, и такие технологии, которые и нашей "Росняне" не снились.
В общем, втыкать и любоваццо:
СлайдыCollapse )